Fondo Fiduciario Vial: la Justicia Federal dio curso al amparo de legisladores contra Nación por el uso de fondos destinados a rutas entrerrianas
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El Juzgado Federal de Victoria admitió formalmente la acción de amparo presentada por legisladores nacionales para exigir al Ministerio de Economía y a Vialidad Nacional explicaciones sobre el destino de los recursos del impuesto a los combustibles. Denuncian que tres de cada cuatro pesos se destinaron a instrumentos financieros en lugar de reparar las rutas nacionales de la provincia.
La Justicia Federal dio un paso clave en el reclamo por el estado de la red vial en Entre Ríos. El Juzgado Federal de Victoria, a cargo del juez Federico Martín, admitió formalmente el amparo presentado por los legisladores nacionales Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay, y ordenó al Ministerio de Economía de la Nación y a Vialidad Nacional que presenten un informe detallado en el plazo de tres días.
En diálogo con LAREGION24, el abogado patrocinante de los dirigentes, Valodia Nichajew, explicó los ejes centrales de la presentación judicial y criticó severamente el manejo de los recursos públicos afectados por ley al mantenimiento de los caminos.
"Timba financiera" con recursos viales
Para entender la magnitud del conflicto, Nichajew graficó de manera sencilla el mecanismo del tributo: "Cada vez que compramos combustible, una moto, un auto, una lancha, digo, cualquier combustible, hay una parte que se destina a un fondo fiduciario". Este fondo, denominado SISVIAL, posee una afectación específica establecida por ley y no por una decisión discrecional de turno.
Sin embargo, el letrado denunció que desde 2024 la ecuación se invirtió drásticamente: "De 100 pesos que tenía que destinar al arreglo de las rutas por este fondo establecido, únicamente destinaba 3 pesos y el resto lo ponía en plazos fijos, o letras, lecaps y demás, o distintos instrumentos financieros". Según los datos ventilados en la causa, de un total recaudado de 1,5 billones de pesos a nivel nacional, solo una fracción menor llegó a los caminos, mientras que el grueso de los recursos se utilizó para sostener cuentas fiscales mediante inversiones financieras.
El circuito de los fondos y el impacto en Entre Ríos
Consultado sobre cómo debería funcionar el sistema normativo, Nichajew detalló el engranaje burocrático y de control: "Vialidad Nacional tiene que hacer el informe del estado de las rutas y de las obras necesarias... Lo eleva al Ministerio de Economía y dice, necesitamos dinero para estas cosas. El Ministerio de Economía debería tomar ese informe, determinar los precios y ordenarle al Banco Nación... que le transfiera a Vialidad Nacional este dinero".
El amparo apunta directamente a restituir este circuito para garantizar el mantenimiento de las rutas nacionales que atraviesan el suelo entrerriano, entre las que se destacan las trazas de las rutas 12, 14, 18, 127 y 136 (el acceso al puente internacional en Gualeguaychú). "Las rutas están detonadas, están detonadas. Eso es obvio", enfatizó el abogado, subrayando que el deterioro afecta tanto a la seguridad de los vecinos y turistas como a la producción regional.
Expectativas ante los plazos de la justicia
Tras la notificación formal concretada la semana pasada, los organismos nacionales cuentan con un plazo perentorio de tres días para elevar sus informes al juzgado de Victoria. A partir de esa respuesta, el magistrado evaluará la medida cautelar solicitada por la parte actora.
"De entrada estamos contentos y esperanzados, porque son cuestiones muy básicas y públicas", señaló Nichajew, aunque advirtió sobre los reparos lógicos frente al cumplimiento de mandas judiciales por parte del Ejecutivo nacional: "Ojalá que salga todo bien, ojalá por el bien de todos los que transitan la ruta entrerriana... pero después va a ser una decisión del gobierno nacional si quiere cumplir o no".
Autor:Javier Vilaboa
